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    智能物流市場發展勃勃生機 2020年規模將達到5850億元

    在最近五年來,物流機器人的年均增長量超20%,2018年全年AGV的市場范圍將近1.9萬臺。然后隨著京東、亞馬遜、阿里巴巴、申通、順豐等電商巨頭和快遞也龍頭對分揀機器人、AGV、無人倉等大幅度加碼,聰慧物流已成為物盛行業的大勢所趨。而物流機器人作為推進聰慧物流開展必不可少的重要技術配備,正借助聰慧物流開展的東風,呈現勃勃活力。

    物流機器人多場景、小范圍

    中國在數十年的時間里,經濟都在高速增長,隨著制造業、效勞業的開展,物盛行業也在并駕齊驅,據前瞻產業研討院發布的《中國智能物盛行業市場需求預測與投資戰略規劃剖析報告》統計數據顯現,2008年中國智能物流市場范圍僅僅為620億元。2012年中國智能物流市場范圍打破百億元。之后中國智能物流市場范圍更是呈現高速增長狀態。截止至2017年中國智能物流市場范圍增長至3380億元,初步測算2018年中國智能物流市場范圍將打破4000億元,到達4070億元左右。并預測在2020年中國智能物流市場范圍將達5850億元。

    在AGV市場銷量方面,2014年我國AGV市場銷量為0.34萬臺,同比增長33.3%。2015年我國AGV市場銷量到達0.45萬臺,同比增長34.4%。截止至2017年我國AGV市場銷量增長至1.35萬臺,同比增長101.6%。初步測算2018年我國AGV市場銷量到達1.89萬臺左右,同比增長39.5%。

    在這龐大的市場份額中,貯存、搬運、分揀三大最根底的步驟占領了大量的時間、金錢以及人力本錢。關于降低物流本錢,“機器換人”就成了大家的一個希望。

    目前,機器換人在全球大范圍內鋪展開來,蔓延的市場普及工業、農業、醫療、商業應用等,市場前景是不可估量的。如何完成自動化,如何經過物流機器人降低物流本錢,都是眾多企業最急迫的需求。

    在物流范疇里,很多企業都在經過精益化柔性消費,運用AGV(自動導引運輸車)來停止物料運輸,但是由于AGV的智能性相對較低、運作系統較為僵化、只能服從簡單的編程指令、設備更新時容易呈現中綴狀況、在運輸過程中一旦遇到靜態或動態的障礙物時容易呈現毛病、關于復雜、繁瑣、智能的指令很難運轉,因而,可以合適動態消費環境運用的自主挪動的搬運機器人才干跟為滿足人們的需求。

    在智能物流逐步被市場認能夠來,越來越多的企業涌入其中,試圖在這千億市場中分一杯羹,這也是越來越多的智能物流機器人呈現在人們視野中的緣由,比方京東的無人物流機器人、菜鳥物流的快倉機器人等。

    物流機器人市局面臨市場需求大、范圍大等特性,據業內人士剖析,物流機器人在2019年將停止多場景地的小范圍迸發,而真正的大迸發時間點就是2020年。

    AGV、KIVA倉儲物流機器人固然幫人們處理了很多物流場景難題,但還有很大一局部需求依托自主挪動機器人來處理。

    由于物流機器人在高精度零部件、智能算法等中心技術方面存在較高的技術壁壘,因而我國物流機器人的產品應用場景依然有限,主要以電商物流為主,再加上物流機器人行業還沒有一套完善統一的國度規范體系,我國物流機器人的開展還尚在嬰兒時期。

    “技術+政策”帶來開展利好

    從我國機器人的產品來看,有三大類別機器人在全球搶先,其一是我國工業機器人在全球的工業機器人市場占四分之一以上,連續六年中國被評為全球第一大應用市場;其二是效勞機器人;其三就是特種機器人。

    隨著我國機器人中心零部件的研發成果逐步落地,局部中心技術已完成范圍化產品。越來越多的企業也在逐漸步入機器人制造范疇,因而完善規范體系、健全檢測認證、標準市場體系、促進公平競爭已成燃眉之急。

    我國在“十三五”對智能制造的高度注重,落地和出臺多項政策以表支持。

    2013年2月就公布了《關于推進工業機器人產業開展的指導意見》,方案在2020年,每萬名員工運用機器人臺數要到達100以上。

    2015年5月出臺《中國制造2025》將工業機器人作為智能化開展方向。

    2016年4月公布《機器人產業開展規劃》(2016——2020年)提出鼎力開展機器人關鍵零部件、開展機器人共性關鍵技術。

    2017年6月工信部主導“倉儲機器人及智能產業聯盟”正式成立。

    除此之外,《國務院關于促進快遞業開展的若干意見》、《“互聯網+”高效物流施行意見》、《快遞業開展“十三五規劃”》、《國度郵政局關于加快推進郵政業供應側構造性變革的意見》等政策文件也相繼出臺。

    這些政策無疑都是標明物流企業要加速推行應用云計算、大數據、物聯網等信息技術;加大數據信息集成應用,推進物流業務完成平臺一體化開展;

    這些政策文件是國度鼓舞物流企業積極采用機器人、無人機、無人車等先進技術配備,完成快件自動分撥和快速轉運,全面提升倉儲、運輸、配送等環節的作業效率的重要表現方式。

    將來競爭大戰一觸即發

    物流機器人市場是一片大藍海,往常,運用機器人降低人力本錢是眾所周知的事情,因而各大電商、物流企業都在加速物流機器人應用的提高。

    2019年,在我國電子商務行業快速開展的帶動下,物盛行業貨運量和快遞量仍有望堅持穩定增長,為物流機器人帶來宏大的市場需求。因而也催生物流機器人等投融資進程不時加劇,多家機器人制造商或科技技術公司均在天使輪、Pre——A輪、A輪、A+輪取得了數目不菲的投資,這些投資都為機器人制造商注入了開展的血液,多家物流機器人制造商齊頭并進,將來行業大戰一觸即發。

    比方近日阿里巴巴收買申通,入股中通、圓通;順豐采用工業機器人分揀方式;京東投資馬路創新的機器人規劃;曠視科技并購艾瑞思機器人;合創、松禾、深創等投資斯坦德機器人;美的發布戰略稱要成為“全球搶先的消費電器、暖通空調、機器人及自動化系統、智能供給鏈(物流)的科技集團”;蘇寧積極打造的“場景互聯網+智能供給鏈”,觸及無人倉儲、無人車、AGV機器人等。

    物流機器人曾經涌入了眾多的競爭者,在2019年,這種競爭趨向也勢必催生更多細分行業的開展。

    在2018年,物流機器人AGV和KIVA開展較為成熟,但由于應用場景的局限性,停頓也有所停滯,但作為新興的AMR(自主挪動機器人),曾經讓很多企業看到了它的應用潛力,將來開展勢必將助益行業龍頭企業的降生。


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